Elektrikli araba bataryalarıyla ilgili büyük tez çürütüldü!

Elektrikli araç ihtilali sürat kazanırken, bataryaları hakkındaki kaygılar de gündeme geliyor. Çevresel tesirleri, hammadde tedariki ve geri dönüşüm imkanları üzere mevzular tartışmalara yol açıyor. Peki pak ulaşımda bataryalar ne kadar geri dönüştürülebilir?  

Elektrikli araba bataryaları nitekim etrafa ziyanlı mı?

Elektrikli araçlar yollarda giderek yaygınlaşırken, bataryalarının çevresel tesiriyle ilgili kaygılar de artıyor. Lityum, kobalt ve nikel üzere batarya materyallerinin nasıl çıkarıldığı ve bataryaların ömrünün sonunda sahiden geri dönüştürülebilir olup olmadığı tenkit konusu haline geldi.

Bataryalar ile ilgili gerçekler ise daima tez edilen efsanelerden daha karmaşık duruyor. Örneğin az toprak elementleri, elektrikli araç bataryalarının küçük bir kısmını oluşturuyor. Lityum ve kobalt üzere daha değerli materyaller ise 2030’a kadar üretim muhtaçlığını karşılayabilecek.

Geri dönüşüm cephesinde ise lityum iyon piller, mevcut tekniklerle yüzde 50 yahut daha yüksek oranlarda geri dönüştürülebiliyor. Yeni hidrometalurjik usuller, materyallerin yüzde 80-90’ını geri kazanma konusunda daha büyük umutlar vadediyor.

Örneğin Mercedes-Benz, elektrikli araç bataryalarından bileşenlerin yüzde 96’sından fazlasını geri kazanabilen Avrupa’nın birinci büyük ölçekli batarya geri dönüşüm tesisine sahip. Olağan elektrikli araç pazarı şimdi yeni büyüdüğü için şu anda kullanılmış bataryaların yüzde 5’i geri dönüştürüldü.

Buna nazaran AB, kritik materyallerin tekrar kullanımı için 2030 yılına kadar atık bataryaların en az yarısının toplanmasını ve işlenmesini hedefliyor. Yani batarya gereçlerinin yarattığı zorluklar, sürdürülebilir bir halde ele alınabilecek.